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日系超跑 東瀛戰神

GT-R

6,250,000 TWD起 (建議售價)
360°體驗
ONOFF
Black
  • 耀金銅

規格

  • Premium Edition

    6,250,000 TWD (建議售價)
    排氣量: 3,799 cc
    傳動方式: 後輪驅動 四輪傳動
    綜效馬力: 565 hp
    • VR38DETT V6 DOHC 24V Twin Turbo引擎
    • ATTESA ET-S AWD電子全時四輪傳動系統
    • 馬力 565 hp/6,800 rpm
    • 扭力 64.5 kgm/3,300-5,800 rpm
    • 三模六速自手排+雙離合器變速箱
    • Brembo 前六後四活塞卡鉗煞車系統
    • DampTronic前雙A臂後多連桿+Bilstein三模式可調懸吊
    • 6 SRS安全輔助氣囊包含雙前座側向及門簾輔助氣囊
    • 三模式AVDC先進車輛動態控制系統
    • Alcantara 麂皮座椅(駕駛座8向電動調整)
    • LED超廣角頭燈及LED燈眉
    • NISMO設計空力套件
    • 8”多功能觸控螢幕(VIS車輛資訊整合控制系統)
    • 方向盤鋁合金換檔撥桿
  • Black-Premium Edition

    6,650,000 TWD (建議售價)
    排氣量: 3,799 cc
    傳動方式: 後輪驅動 四輪傳動
    綜效馬力: 565 hp
    • Recaro賽車座椅(駕駛座8向電動調整)
    • 輕量化Carbon尾翼

外觀

  • LED超寬光束頭燈

    LED超寬光束頭燈

    專為 GT-R開發的新型頭燈有 4 個 LED 燈組,創造極為自然的光芒,仿造日光的同時提供更強的照明。超寬光束頭燈擴展了車前側邊的照明區域,尤其能增加轉向時的能見度,提供的 3 種反射鏡照亮車側大範圍區域,但不會讓對向來車駕駛無法看清前方。頭燈會自動依據車速調整照明範圍,這對 GT-R在高速行駛時是不可或缺的。

  • GT-R 獨特4 環尾燈

    GT-R 獨特4 環尾燈

    擁有同樣車款的駕駛人與愛好者能輕易辨認。

    起步後,全新的照明標誌立即亮起,創造出戲劇化的起步程序。

  • 0.26超低風阻係數

    0.26超低風阻係數

    對於超跑而言,空氣是最大的敵人,不過 Nissan 以獨特的哲學贏得這場戰爭。依據 Nissan 累積的各種賽車經驗,GT-R在歐洲及日本滾動道路風道進行測試及精細調校。達到絕佳的0.26 風阻係數,及優異的牽引力與控制下壓力,並藉著優質的擾流管理達到散熱的效果。這項賽車技術不但讓駕駛人在街上能享受駕駛樂趣,也能給予優秀的操控及穩定性。

  • RAYS 鋁合金鍛造輪圈

    RAYS 鋁合金鍛造輪圈

    Nissan GT-R堅固的鋁合金 20 吋鍛造輪圈是與 RAYS合作開發 製造,利用輪圈內的刻痕協助在重度加速或煞車時避免輪胎在輪圈周圍打滑。輪圈採用優質暗色(幾近黑色)塗裝,提供高品質高性能外觀。

內裝

  • 車廂的高級配備

    車廂的高級配備

    NISSAN提供GT-R車主5 種內裝顏色組合,除了基本的黑色內裝外,還包括象牙白,琥珀紅,武士黑,古銅褐等內裝選擇。

  • 駕駛艙多功能儀表

    駕駛艙多功能儀表

    中控台8吋多功能觸控儀表板,能清楚完整顯示車況與行駛紀錄。在行駛時,系統提供車輛相關資訊,讓駕駛對車輛狀態有完整的了解。例如煞車與轉向顯示可以呈現 20 秒的橫向與垂直重力加速度相應的紀錄。具備播放功能的記錄系統可讓駕駛人了解轉彎時對車輛的控制程度,或是進行了多少不必要的動作。這些都是能提升駕駛技術的資訊。

  • 動動手就能切換道路與賽道

    動動手就能切換道路與賽道

    這是 GT-R能隨時隨地依需求展現性能的核心,只要用指尖就能輕易的調整系統設定。變速箱、避震器和 VDC控制皆可切換 3 種模式:「R」賽道模式「Normal」一般模式與「Special」系統自訂模式。結合自排或手排換檔,無論在車道、下雨或下雪的高速公路、或甚至是路面崎嶇的城市街道上,這些模式都能提供駕駛令人振奮的性能與控制。

性能

  • 巧匠一人一引擎

    巧匠一人一引擎

    掀開引擎蓋就能見到最純粹的熱忱,也是GT-R純正的日本 DNA。全世界只有4名稱為「巧匠」的大師有資格手工組裝 GT-R。巧匠是日本名詞,用來描述歷經數年刻苦的工作與心力讓技能臻於完美的巨匠。幾名巧匠合總計超過 100 年以上建造引擎的經驗,讓這份熱忱顯得非常強烈。每具GT-R引擎皆由一名巧匠組裝,也分別驕傲地別上了署名的徽章。

  • 高剛性輕量化的車體結構

    高剛性輕量化的車體結構

    為了達成兼具高速操控與駕駛舒適性的最高目標,GT-R每個零件都以能展現最佳性能的材料製造。精確的構造以及由鋼、碳纖維與鑄鋁製造的多材質混合車身,確保達成高剛性輕量目標。GT-R 的高剛性車體結構不僅確保懸吊的精確度,更能強化身車,即使在高速與急轉彎時仍能表現優異的高剛性車體改良成果。

  • 賦予一場非凡的駕駛體驗

    賦予一場非凡的駕駛體驗

    重新調校的懸吊不僅能過濾更強的顛簸與噪音 ,還能提供駕駛應知道的所有訊息。讓GT-R駕駛感受完全的自信、享受超跑的一流馬力,以及轉彎時指尖的完美平衡帶來的腎上腺素爆發衝勁,搭配GT-R的空氣動力表現與強而有力的煞車系統,使其在轉彎後段仍能保有速度。

  • 適合所有氣候的超級跑車

    適合所有氣候的超級跑車

    當大部分超級跑車都必須停在車庫內,或只能適用在較溫暖氣候的地區時,GT-R 的先進四輪傳動讓駕駛能有自信地行駛於濕滑路面。GT-R的先進四輪傳動是道路車四輪傳動系統中最進階的系統之一,對四輪提供精確的馬力控制。結合同樣進階的 VDC 穩定控制系統,隨時隨地提供駕駛最佳的安全與控制。

技術

  • Premium Midship Package

    Premium Midship Package

    我們遵守一個哲學打造GT-R:「沒有什麼是不能質疑的」。我們要質疑一切並找出新的解決方案來達到成果。

    GT-R的 Premium Midship Platform將引擎往後朝底盤移動以減少中央部位的重量,將變速箱安裝在車後,創造出世上第一個獨立後傳動軸四輪傳動車,提供更好的操控效果。這個設計還能降低引擎與變速箱之間的溫度,讓兩者以更低的溫度及更高的效能運作。

  • VR38高性能雙渦輪引擎

    VR38高性能雙渦輪引擎

    VR38 是回應 21 世紀超級跑車需求所設計的引擎,具有高性能、省油及環保特性。許多先進技術包含將排氣歧管與渦輪增壓器整合為一體的IHI 整合式渦輪增壓器,採用鋁鎂合金製造油底殼與搖臂蓋的汽缸體,在 V6引擎每側安裝獨立進氣與排氣系統後,及創新的電漿熔射鑽孔技術用於每個汽缸,並配備恆溫控制的機油冷卻器系統。

  • 獨立後全時四輪傳動系統

    獨立後全時四輪傳動系統

    世界上第一個獨立後全時四輪傳動系統「ATTESA E-TS」是後輪傳動的偏置系統,扭力分配介於 0:100 到 50:50 之間,依速度、橫向角度、輪胎滑移、路面與偏轉度而定。GT-R特定的偏轉度回饋控制系統可測量根據轉向角度計算的目標偏轉度與偏轉度感知器和 G 感知器偵測到的實際偏轉度之間的差異來調整扭力偏向,讓車輛行駛於駕駛前進的方向。

  • 輕易在道路及賽道行駛轉換

    輕易在道路及賽道行駛轉換

    獨特的 Bilstein DampTronic避震器由駕駛調整,利用車輛資訊系統為各種狀況提供適當的緩衝力與高度控制。Damp Tronic系統提供3種選擇設定:正常設定、最高懸吊適應性的舒適設定,及展現跑車行駛特性的R設定。提供更平順、更精湛的駕駛體驗,也改善輪胎與路面保持接觸的能力。系統擁有先進的設計,緩衝力電子控制器可管理11種車輛資料。

  • Brembo煞車系統

    Brembo煞車系統

    Nissan與Brembo合作為GT-R開發高性能煞車系統,提供絕佳的煞停力量。系統配備Brembo一體式6活塞前卡鉗與4活塞後卡鉗,15.3吋和15.0吋前後全浮動穿引2件式轉子,以及低鋼高剛性煞車墊可降低失效危險及提供強大的煞停性能。卡鉗使用賽車型徑向托座,確保在緊急煞車時將卡鉗曲縮程度減至最低。

  • Dunlop高效能輪胎

    Dunlop高效能輪胎

    GT-R使用 Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT 超高效能防爆氮氣輪胎,為Dunlop特別針對GT-R懸吊特徵所設計的全天候性能胎。標準輪胎尺寸為前輪255/40ZRF20與後輪285/35ZRF20。