『機密』大公開！Nissan發表GT-R LM Nismo LMP1細部規格

即使Nissan早在二月初就發表GT-R LM Nismo LMP1的宣傳影片，其車輛各部位設計也一一曝光，不過相關規格卻依舊仍處於神秘狀態！有鑑於即將在下個月中旬開戰的Le Mans 24H大賽進行首戰，為搶先搏版面聚集話題，日前Nissan也終於發表這款GT-R LM Nismo LMP1細部規格．

回顧isCar先前的『2015 LMP1四天王』報導，屬今年Le Mans 24H LPM1-H組別『新兵』的Nissan GT-R LM Nismo LMP1，與其他三輛MR對手的最大不同，除了『長車頭、短車尾』的另類造型，唯一採用引擎『前中置』、前輪驅動配置更是一大關鍵！箇中原因無非是想藉由引擎重量提供車頭有足夠的下壓力，進而增加前輪抓地力與循跡性表現！而中後段車體因無任何動力機件的配置，反倒造型設計的重點，更能肆無忌憚集中在高效率空力的層面。而其看似簡單造型的車體外觀，也和對手行程強烈對比！

動力除搭載可輸出500hp以上的VRX30A Nismo 3.0 L V6直噴雙渦輪引擎，同時Hybrid動能回收上限在8MJ（兆焦耳）的電能系統，致使輸出綜效可達1250hp之譜！變速箱則相當罕見配置『只有』五速的序列式樣，並同時搭配方向盤換檔撥片。為提升高速進彎極限，負責輸出的前車軸也配置採液壓控制、屬行星齒輪型式的LSD限滑差速器，而離合器片則是Titan三片式碳纖維式樣。舉凡動力、操控層面的Drive by Wire線傳控制系統，包括：引擎與變速箱控制模組、Traction Control循跡控制、Anti-Lag System Control增壓遲滯控制、燃油節能控制、電子節氣門控制與ERS動能回收控制等等都清一色都交由Cosworth操刀設計。

Nissan GT-R LM Nismo LMP1車體設計依循當前FIA的Homologation & Regulation，外觀規格分別是長4650mm、寬1900mm、高1050mm。車體造型幾何的設計，除了歷經風洞實驗檢測空力效果之外，本身材質屬於碳纖複合材質式樣，加上前檔玻璃採用歷經CFD強化硬塗層的強化壓克力之下，全車總重量控制在870kg的程度！這其中包括68L油箱，以及為於駕駛坐下方的ERS機械式動能回收系統電池。

Le Mans LMP1賽車的前懸吊設計，其實和採用Push Rod推桿式結構的Formula方程式賽車相去不遠，Nissan GT-R LM Nismo LMP1當然不例外！避震器則配置Ohlins可多向調整的減震統與彈簧，至於結構與GT賽車相近的後懸，則選用Penske競技部品！而後防傾桿則是屬液壓多向調整式樣。煞車卡鉗配置前對向六活塞、後對相似活塞配置，碟盤則屬於Reinforced Carbon-Carbon碳碳競技強化式樣，為提高制動精準性，駕駛艙也配置可是當調配前/後煞車力道比例的煞車分配器，至於輪圈則採用BBS鍛造鎂合金材質的單孔式樣，尺寸則分別是前：18X13吋、16X9吋，以搭配Michelin前：31/71-18、後：20/71-16的輪胎規格。